【発生時間】　16:00～
【パイロットレベル】　パイロット
【天候状況】　晴れ
【風速】　4～5m/s
【状況】　強いサーマル発生
【内容】
夕方4時7分テイクオフ。テイクオフは西南西の風3～5m。テイクオフとランディングを結んだラインよりも少し風下側でソアリングを楽しんでいた。その後ランディングへ向かう。しかし向かい風が強めで前に進みづらく、ランディング手前300m付近に緊急着陸（４時45分頃）その際、安全に降りれる水田には水が入っていたため躊躇し、左旋回で風下側へ向くと立木が目に入り、深いブレーキングで約2mの位置からフルストールで背中から接地。幸い、耕したばかりの柔らかい畑だったので怪我なし　（状況ビデオあり）

【考えられる要因】
・風情報を絶えず無線で入れていたが、コース取りを風下側に取ってしまった
・ランディングに届きそうなので無線にて誘導したが、本人が届かないと判断して緊急着陸をおこなった
・汚れるのを嫌い、水田に降りるのを避けた
・本人は風下側のコース取りでランディングに向かったが、高度が下がれば風が弱いだろうと判断していた
・春先は条件を見ながら慎重にフライトしていたが、当日はギャラリーも多く普段はあまり飛ばない条件（サーマル）でフライトを行った

【発生時間】　11:00～
【パイロットレベル】　エキスパート
【天候状況】　快晴
【風速】　3~4m/s
【状況】　サーマル発生
【内容】
斜面に沿って約３０m上空をフライト中、急なサーマルでピッチアップ後のサーチの時に、ブレークを引くタイミングが速く、さらにアクセレーションに移ってもブレークをリリースするのが遅れて失速してそのまま低い雑木やブッシュへ不時着。

【考えられる要因】
揺れる翼をいつでも引いて処理しようとするクセがあり、飛行方向に合わせた操作を理解はしているものの、急な大きな揺れに対しては、どうしてもクセが出てしまう。

サーチの動きに対しての怖さに対応できるように、よりピッチングの練習によりサーチに体を慣すように促して行く。

【発生時間】　11:00～
【パイロットレベル】　パイロット
【天候状況】　晴れ
【風速】　2m/s
【状況】　サーマル発生
【内容】
ツアーフライト中　ソアリングしていました。
サーマルに当たり旋回かいし、後から来たグライダーと
接触した。

【考えられる要因】
お互い確認していない。
おぼえていない

【発生時間】　10:00～
【パイロットレベル】　タンデム
【天候状況】　曇り
【風速】　2m/s
【状況】　穏やか
【内容】
フライトチェック終了後のフライト直前に片側のみライザーが一回転していたのを別のギャラリーパイロットが発見した。

【考えられる要因】
環境要因　曇りから雨の予報で早めにフライトしたかった、風が弱くフロントライズアップの準備をしていた。
影響要因　タンデムパイロット、サポートインストラクター共に
お客さんのハーネスセットと裏返っていたヘルメット修正に気を取られていた、
ヒューマンファクターズ　フロントであったため、Aラインのみ
上部にあることをチラ見で確認していた。お客さん最優先との意識で自分につながっていると意識しているライザーをおろそかにしていた。

対策、事前クロスチェックで指さし確認を忠実に行う、Aラインアッパーを確実に目視確認する。

【発生時間】　14:00～
【パイロットレベル】　パイロット
【天候状況】　晴れ
【風速】　1m/s
【状況】　サーマル発生
【内容】
午前中1本フライトし、お昼時間の強めのサーマルが落ち着くのを待ちながら休憩をし、二本目のフライトでレックベルト、チェストベルト、を忘れ、コックピットのみセットしてテイクオフしようとした。クロスハンドで立ち上げ振り返った時にハーネスがずり上がり、本人はブレークグリップを離して身体をくねらせしゃがみこむようにハーネスから抜けだした。ふっとバーを股にはさんでいたので転がり外れた。ハーネスとグライダーは風にあおられテイクオフ横の木に被さる様に引っかかりました。

【考えられる要因】
二本目のフライトは皆さんよく上がりクロカンモードになっていた。そんな無線の話に気をとられ注意力が別の方に向いていた。（俺もあそこで上げたい・・・）

私もＴＯにいましたキャノピーを広げてあげました。すでに全ての装備はセットしていた、手元のラインが絡んでいてすぐにそこに気おとられ絡みを直した。足ベルトを注意しなかった。

コックピットはカラビナのところからワンタッチで取り付けられるようにバックルを付けていた。

最後にセットのはずのコックピットが最初に付けた。
（本人なぜそうしたかは覚えていない）

本人の自己申告も無かった。（無線地チェック・ベルト良し）、
私も催促しなかった。

校長が近くにいたので安心して自己確認の注意をしなかった。