【発生時間】　15:00～
【年齢】　38才
【性別】　男
【経験年数】　15年
【パイロットレベル】　エキスパート
【年間フライト日数】　～100日
【天候状況】　曇り
【風速】　3m/s
【状況】　サーマル発生
【内容】
今までぶっ飛びだったコンデションが急に南風のコンバージェンスが発生して風が強くなり、降りてこない状況になりました。
最初はアクセルを踏んでB3ラインを引いて、高度を下ろそうとしたがストールに入ったので、止めて落ち着いてから、アクセルを踏んで、C2ラインと引いてストールに入って今度はツイストしたのでレスキューパラシュートを投げて、道の近くの木と電線に引っかかりました。本人は怪我無し、グライダーとその他装備も大丈夫でした。

【考えられる要因】
B3ディセントとC3ディセントを思い違いをしたようです。よく飛んでいるパイロットでグライダーのラインの問題がある可能性もある。

翼端折り（ディセント）の仕方を明確にする必要がある。グライダーによって引くラインが違うので間違えないように教える。

どのグライダーでできるかできないか（推奨するかしないか）を明確する必要がある。

: 11:00
: 男
: エキスパート
: 快晴
: 1m
: サーマル発生
: サーマルソアリングフライト後に、ランディングする際突風にあおられストールからスピン、直ぐレスキューを投げ出し開くと同時にランディング場近くの水田に着地しました。幸いパイロットは怪我無く道具もダメージ無しでした。

（この日のコンディションは、・・朝からサーマルが活発でランディング場は風向きがころころ変化していた。ランディングの仲間からは風情報が伝えられていた。日中サーマルが活発でＴＯ・ＬＤともブローが強く入り出した為１５時迄風待ちし、フライトしていただきました。）

（このフライトで本人の話・・・サーマルが強くなりコンディションが荒れてきたので着地をしようとしたがランディング近くで上がったり下がったりきつく、なかなか降りなく、別の場所へのランディングも考えましたが仲間が居るメインランディング場を選び高度処理をしていた時に風に煽られた。高さが無かったので直ぐレスキューを考え投げ出した。）


: 突風に煽られ突然急激なノーズアップした際に、（ランディングアプローチ中でもあり少しブレークコードを引いていた）無意識にブレークを引いてしまったのかも知れない？？（本人の話）。そのためにノーズアップからの失速に入り、フロントダイブとコラップス、９０度スピン、レスキュー開傘となってしまった。

発生時間 : 12:00
年齢 : 59
性別 : 男
経験年数 : ？
レベル : エキスパート
天候 : 晴れ
風速 : 3m
状況 : サーマル発生
内容 : 　ゴンドラ沿いの斜面でリッジサーマルを使って、180度ターンで高度を上げようとしている時に、翼がつぶれ失速。スピンで約180度旋回した後、レスキューパラシュートを開傘。レスキューパラシュート開傘後、上りゴンドラリフトの搬器にキャノピーの翼端が接触。キャノピーの3分の1がちぎれてゴンドラに引っかかったまま山頂方面へ。すぐにゴンドラリフト係員に連絡をいれ、山頂駅舎手前で緊急停車してキャノピーを回収。パイロットは地上約10ｍの高さで木の枝に掴まり、ほとんど衝撃もなくゴンドラ下の林道に着地。
要因 : 　パイロットがエリア規則にある、ゴンドラリフトとの安全距離（水平・垂直方向100ｍ以上）を保っていなかった。

: 11:00
: 男
: パイロット
: 曇り
: 1m
: サーマル発生
: テイクオフ後、直線飛行でサーマルに進入。グライダーを安定させようとブレークコードを軽く引いたところアングルが上がり、コンスタントストールからフラットスピンに移行しグライダーがスパイラルダイブに入るところでレスキューを投げる。
レスキューの判断が早かったため、本人、機体、その他に損害はありませんでした。
: ・パイロットはフライトのブランクが長く年間日数も数日と少ない。
　そのため、ついブレークコードを引き気味になっていたのではないか？
・機体をチェックしたところ、ブレークコードが縮んでいた兆候があり（約５ｃｍ）
　ストールに入りやすい状態だったのでは？
などの条件が複合して起きたものと考えられるが、ブレークコードの縮みが大きかったことは見逃されがちなので注意が必要でしょう。