｜ 大会レポート
まだ下痢気味ですが体調は回復してきました。
しかし、テイクオフでの担ぎ上げは馬のポーターにお願いしてエネルギー温存です。
ちなみに3000ペソ（150円）
タスクは131km！日に日に大きくなっていきます。コンディションも良く問題なさそうです。
レースは残り20㎞まで大集団で進みます。トランジットスピードは常にフルスピードにもかかわらず、これだけの集団が維持されるのは不思議です。
パイロットの技術、グライダー性能が拮抗しているからでしょうか。
今日もファイナルグライドまで勝負はもつれました。残り10kmのファイナルグライドは雲底下をフルスピード勝負となりました。
やはり最初に見切ってスタートした集団は速く、宮田,大澤は５分遅れ・・・。最後に集中力を切らしてしまいました。
それでも９２５点と悪くはありません。腹の調子も良くなってきました。残り４本は攻めます。
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レポート 鈴村恵司（競技委員）
もちろん一年中飛べるのだが、冬のエリアとして強調される朝霧エリア。12月を過ぎ1月ともなると常連たちがその年の総括を始める。今年の評判は「飛べても渋い日が多いねぇ」と残念ながら芳しくない。
そんな中、2013シーズン開幕となる初日に54km設定のタスクが成立し、二日目もタスクストップとなるものの多くの選手はテイクオフ出来ていて(つまり飛べてうれしいってこと)、まぁ天気運には恵まれた方だったのだろう。なにより良かったのは二日間とも雲が少なく富士山がずっときれいだったことだ。
初日のタスクで1000点トップとなったのは只野正一郎選手。古豪が最新鋭機での参戦だ。この人、今年の夏場は例のヨーロッパアルプス越えのエクストリームレースに参加予定とか。今、体を鍛えつつ、コンペ感覚を取り戻そうとしている真っ最中というところか。
※大会の流れはPHOTO アルバムとともに参照ください。
【1月19日】
この日がＪＰＡパラグライダー競技の2013シーズン開幕日である。開会式は大会本部の富士山YMCAで落ち着いた雰囲気で行われた。咋シーズンの男女トップのゼッケン1番（当然ですね。）の高杉選手と10番の水沼選手が選手宣誓。ゲストのGIN gliders のジンさんの挨拶は、今後のコンペ様式の変化にも及んだ。こちらは、ゆっくり和訳してもらって、後程チェックすることとしよう。
週の始めに降った雪に車が少し阻まれつつも選手はテイクオフへ集合し、タスクブリーフィングを経てウィンドウオープンは11:00となった。デパーチャーオープン11:40のゴールレース。タスクは以下となった。
B33アンテナとB06モチヤのクリアが難しいが稜線移動はハイウェイが働くはずというタスクコミッティの読みである。雲底予報は1200m＋αと低めであったがウィンドダミーは稜線上を移動し始めている。
雪は選手のテイクオフにも影響を与えた。待ち位置からグライダーを広げるところまでの移動が、そもそも大変。重い装備でそれなりの斜度の雪の坂道を横切る。選手テイクオフの ペースはいつもよりゆっくりしたものとなる。この日の実フライト選手は52名。大半はデパーチャーオープンに間に合ったものの遅れた選手も若干いたようだ。
朝霧で速く飛ぶコツ。それは"回さないこと"に尽きる。朝霧ハイウェイと呼ばれる稜線上のリフト帯を活用して少々低空になっても突き進み、本当に強いサーマルを選んで短時間で高度を回復させる。もちろんこれは通常の競技フライトでも真理である。
そしてもうひとつ、朝霧でゴールするコツは"我慢すること"である。この日のタスクのポイントは沖ターンポイント（T.P）のB33アンテナとB06モチヤをどうこなすかに掛かっている。これらのT.Pに向かうのに上げきらない状態や、ひどく遠くからのアプローチをしないことだ。その時、その状態が来るまで"我慢する"。総括すればこの日にゴール出来なかった選手は"我慢すること"が出来なかったのだと思う。（筆者もその一人というのが悲しい。）
ランディングした選手達の最高高度のレポート結果は口をそろえて1800m。沖T.Pからリターンしてとりつくべき陣馬の尾根の先端では900mの高度は欲しい。
例えばB15天子T.PとB06モチヤの距離は5.9km、B06とB20陣馬の距離は2.4km、シリンダ半径0.4km×2を差し引けば8.3km。使える高度が1800m－900ｍなのでＬ／Ｄは8.3／0.9で8.3が必要となる。これが長者からなら（5.1+2.4－0.8）／0.9＝7.4。鉄塔からなら（4.3+2.4－0.8）／0.9＝6.6である。ブレーク操作なしならＬ／Ｄ10を越える現在のグライダーといえども横風に流されるのを修正しピッチ挙動を抑える動作の必要な実際のグライドでＬ／Ｄ8.0を越えさせるのは難しい。
この夜のパーティーでは上位選手のフライトログをみんなで見た。驚いたことに高滑空比のグライダーを使うこの日2位の隅選手ですらB06モチヤは鉄塔からのアプローチで最短距離のルートを使用していた。焦って長者や天子からモチヤに向かって降りてしまった諸君。あるいは高度1700ｍで上げきらずにモチヤに向かった諸君。反省しよう。
しかしだ、そのログで判ったことが他にもある。トップの只野選手もモチヤを長者1800mからアプローチして低くなりすぎ、モチヤから南西方向への陣馬へのリターンをあきらめ北西側の反射板に流れて上げなおすことで遠回りをしている。さらに隅選手も白糸をセーフティパイロンとしたファイナルグライドで方向を間違えふらついて追いかけてきた只野選手に抜かれている。
そう、トップグループを形成する選手でもミスはするのだ。惜しくもゴールに届かなかった選手の皆さん、彼らとの違いはリザルトに出ている得点差ほど大きくはない。あなたが集中できる時間をあと30分延長出来て“我慢”できるようになればきっと彼らの背中は見えてくる。さらに研鑽を積めばきっとトップグループに入ることも可能であろう。
この日のゴール者は21名。トップ4名のタイム差は2分ちょっとの競り合いとなった。トップゴールの只野選手は1000点満点。前述した反射板でのスタックはレース終盤ということもありリードアウトポイント（L.O得点）の低下には影響しなかったようだ。
ＴＡＳＫ１のトップ６
第10回の記念大会ということで「まかいの牧場」でパーティが開催された。今年もテイクオフを貸してくださった西富士友の会の河合会長による乾杯後のフライトログの上映（？）には選手の吉田和博氏にご協力を頂いた。感謝。
このパーティでさらに特筆すべきことがある。その料理の量だ。競技者たるもの何事にも負けることには納得がいかない。したがってパラのパーティでバイキング式の場合、出された料理は次々と選手に奪われセンターテーブルは淋しくなるのが通常の光景となる。しかし、この日は違った。料理は十全でパーティ終了まで続き、デザートに至っては余っていたことが目撃されている。これは実はすごいことなのだ。とても幸せなパーティであった。
【1月20日】
天気予報的には19日よりも良いように思えた。しかし今年の朝霧だ、一抹の不安は残っていた。猪の頭で上げた他エリアのフライヤーが稜線に向かう速度が遅い。上空の西風が強いようだ。ウィンドダミーも含めて、稜線上に数機が上がったもののどうも素晴らしいコンディションになるようには思えない。万一稜線上が使えない状況でもこなしやすいタスクを組んでウインドウオープン。しかしテイクした選手達は西風に押されて、ガーグルを徐々に東側にずらして行くことになる。猪の頭上空は西風リーサイドの吹き上がりでちょっと激しいリフト帯となっている。やがて猪の頭にも西風の吹きおろしが届き、次々ランディングする選手達。ランディングの風が怪しくなってきたタイミングでデパーチャーオープン時刻前に扇澤競技委員長がタスクストップを宣言。実質のタスクキャンセルのコールとなる。その時、西富士テイクは北風のフォロー状態だったそうである。
地元のフライヤーばかりでなく、茨城、石川、愛媛、遠方から多くのパラフライヤーがスタッフとしても応援に駆け付けてくれた。フライト後の選手には二日間に渡ってキリタンポが振る舞われた。富士山はずっときれいな姿を見せてくれていた。気持ちの良い二日間であった。
正直、50数名のエントリー者数はちょっと淋しい、と言うか朝霧エリアを使うことに対してちょっともったいない感じだった。次は3月のＣＯＯクロカンカップである。その地では「こんにちは」だけでなく、「お久しぶり」や「初めまして」の挨拶が多くかわされ、もっと多くの選手が集まることを願っている。
｜ 大会レポート
宮田は朝３時に腹痛で目が覚め、トイレに走ると激しい下痢。恐れていた食あたりになってしまったようです。日本人は大澤さん、多くのヨーロッパ選手たちも下痢に苦しめられたいたのです。
食べ物、水には十分注意していたにもかかわらず、どこのレストランで補菌したのか分からない状況。まるでロシアンルーレットのような恐ろしい状況で見事ヒットしてしまったようです。
下痢と悪寒で今朝はほとんど眠れず、トイレとベッドの往復となってしまいました。
幸い今日はレストデイ（５日間飛べると休息日を設けるルールあり）となっていたので、町の病院に連れて行ってもらいました。
通訳のステファニーさんに病院に連れて行っていただきました。親切なサポートで助かりました。病院のドクターはまた来たかとばかりに、食あたりの薬を処置。一日寝ていれば治るぞと簡単に終わってしまいました。
薬を飲んでゆっくり休み、明日からの後半戦に備えます。
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今日のタスクは１１１km日に日にコンディションが良くなっていくにつれて、タスク距離も大きくなっていきます。レースは順調に展開、宮田、大澤は常に良いポジションでやはりファイナルグライドまでもつれました。廣川さんもセカンド集団で飛べています。
トップ集団はギリギリの余裕到達高度でファイナルグライドに入りました。やや後方だった宮田は、鳥が飛んでいた西側をコース取りします。真っ直ぐゴールラインに突っ込んだ組は強いシンクにつかまりドンドン高度を下げていきますが、それでもアクセルバーを緩めることはありません。
ゴールは飛行場の滑走路です。ゴールライン手前に数名が降りてしまうのを、見ながら宮田は楽々ゴール！コース取りが勝敗を分ける結果となりました。ゴール前に刺さったのはキング、クリーゲルマウラー。絶好調のミハエルシーゲルも１０m手前にランディング・・・。伝説の男ルカドニーニはゴールライン上に降りて何とかゴールと認められました。
昨日から下痢で体調を崩していた大澤さんも見事ゴール。そして絶好調男こと廣川さんはゴールラインを２mの高度でパス！滑走路にフォローで刺ささり、男を見せました。
３人とも９００点台をゲット！上り調子です。
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今日は朝から青空が・・・。こちらに来てから毎日曇っていただけにこれは良さそうです。
タスクは97kmのジグザグタスク。平野部を大きく往復する中で、ジグザグと飛びます。宮田、大澤は終始トップ集団をキープします。宮田もスピードバーの調節がうまくいき、やっと調子が出てきました。
今日もドラマはレース途中3つ目のターンポイントでやってきました。ターンポイント近くで野焼き発生！！トップ集団は迷わず煙に突っ込みます。
最初、弱かったサーマルも気が付くと、サトウキビ畑は大火事になっているではありませんか！！突然竜巻のようなサーマルが上がり、パイロットは次々に吸い込まれていきます。
宮田は、ひえーっと横目で見ていましたが、もう少し寄ってみようと思ったのが運のつき、見事に吸い込まれてしまいました。
グライダーはぐちゃぐちゃになりながらロケットのように打ち上げられていきます。下から上がってくる黒い燃えカスは、渦巻きのように上がってくる空気を可視化してくれますが、まさにトルネード！！何とかグライダーを立て直し、スタコラッシュと逃げ出した時にはほぼ雲底の２６００ｍ！まさにワープゾーンに乗った感じでしたが、危なかった・・・。ブルガリアの野獣ヤッセンはこの煙の中で潰れてツイスト、パラシュートを投げ事なきを得ました。宮田のバリオは＋１７m/sを記録！大澤さんは＋２５m/sだったそうです。
その後も順調にレースは進み、やっぱり勝負はファイナルグライドまでもつれました。残り10kmでラストサーマルをヒット！どの高さで離脱するのか！？バリオのゴール到達高度が＋に転じ、いよいよの時、宮田は保険のために１周多く回してしまいました。
ファイナルグライドでは数機抜きましたが、トップから１分遅れ。勝負に出ればトップも・・・。チャンスはあります。大澤さんは２分遅れ。廣川さんも手堅くゴールしています。
JPA競技事業部